GŁOWICA REGENEROWANA 038103373R 1.9-2.0 TDI 8V Cały proces remontu głowicy odbywa się u nas co pozwala obniżyć koszt remontu do minimum. Dodatkowe Koszt wymiany uszczelki pod głowica 1.9 tdi. Jak naprawiamy uszkodzenia zewnetrzne głowic aluminiowych? W tym przypadku w pierwszej kolejnosci nalezy sprawdzic szczelnosc plaszcza wodnego. Odbywa sie to poprzez wtloczenie do głowicy cieczy pod cisnieniem 5,5 atmosfer. Do tego powinna miec ona temperature w granicach 80 st. C. Dzieki temu Moment dokręcania głowicy krok 1. 30 Nm krok 2. 60 Nm krok 3. 2x90 [ Dodano 2011-01-18 2017 ] A co do korbowodów również nie ma co przesadzać szpilki są dość cienkie bodajże 8mm do tego gwinty o małym skoku myślę że ok 80-90 niutonów będzie ok. Nie będzie ok bo się po zrywają szpilki. Zresztą te szpilki powinno się po Fast Money. Kontakt w zakładce ,,o sprzedającym,,Jest to całkowity koszt REWIZJI wraz z wszystkie pytania odpowiadam szybko i za odwiedzenie mojej aukcji mam nadzieję że zainteresuję państwa moją do zapoznania się z nią oraz z pewna. Zajmuję się naprawą głowic silnikowych,specjalizuje się tylko w tej jest po rewizji,( silniki również).Nie zajmuję się sie handlem dlatego rewizja własnej lub na wymianę. Kazda głowica jest skrupulatnie przejrzana ,zostalo wymienione i zrobione wszystko co uszkodzone MIEJSCA GNIAZD WTRYSKIWACZY WPRASOWANE SA POD odpowiednią temperatura i OBCIĄŻENIEM MOSIĘŻNE lub stalowe OBSADY,NASTĘPNIE KONTROLNIE SĄ SPRAWDZONE NA SZCZELNOŚĆ WRAZ Z CAŁYM UKŁADEM PALIWOWYM. Dzięki unikalnej technologii obrobki i montażu możliwa jest wysoka dokładność i precyzja co gwarantuje 100% szczelność. Paragon DO ZAKUPU,ZAOPATRUJE WIELE WARSZTATÓW I FIRM ,ZAPEWNIAM DUŻE CENY I ZAKRES czyszczenie mycie szlif szlifowanie oraz docieranie gniazd i zaworów,kontrola szczelności woda,olej,paliwoPROFESJONALNA NAPRAWA GŁOWIC SILNIKOWYCHKażda głowica jest remontowana w firmie ,która specjalizuje się tylko w zajmuje się osobiście a wszystkie czynności są wykonywane prze zemnie na otrzymaniu głowicy zostaje ona poddana naprawie lub na Państwa życzenie wydana jest druga gotowa na 15 lat doświadczenia i tysiące naprawionych to całkowity koszt remontu bez względu na charakter uszkodzenia głowicy w którym w zależności od stanu tech części są wykonywane następujące czynności:demontaż, mycie, sprawdzenie szczelności, spawanie, planowanie płaszczyznyweryfikacja wszystkich części naprawa bądź wymiana szpilek, gwintów, prowadnic, zaworów,uszczelniaczy,gniazd,komór wirowychszlif zaworówfrezowanie gniazd zaworowych ich dotarcieregulacja luzów zaworowych mechaniczne i pod hydraulikęgotowa do montażuCELE MISJA ODPOWIEDZIALNOŚĆ KOMPETENCJE PARTNERSTWO ODWAGA MOTYWACJA ZAANGAŻOWANIE WYRAZISTOŚĆ AMBICJA SUKCES INDYWIDUALNOŚĆ EFEKTYWNOŚĆ SŁUCHANIE WIARA W MOŻLIWOŚCI ZAUFANIE Nasze produkty Głowice GW-776 ID Produktu : 2073 SKU : GW-776 GŁOWICA REGENEROWANA BPW BMP BMM BRT BLS BKC BXE 038103373R TDI 8V TDI 8V GWARANCJA 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (30) Kupiło już: 910 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: Z MOSIĘŻNYMI TULEJKAMI POD POMPOWTRYSKI GŁOWICA ZOSTAŁA PODDANA REGENERACJI: >✅ KOMPLEKSOWEJ REGENERACJI I SPLANOWANIU >✅ REGULACJI LUZÓW ZAWOROWYCH >✅ SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI GŁOWICY >✅ WYMIENIONE SĄ RÓWNIEŻ USZCZELNIACZE ZAWOROWE, SIMERINGII >✅ WYMIENIONE PROWADNICE ZAWOROWE >✅ DOTARTE ZAWORY >✅ PLANOWANA PŁASZCZYZNA PRZYLEGAJĄCA DO BLOKU SILNIKA >✅ FREZOWANIE GNIAZD ZAWOROWYCH >✅ REGENEROWANE GNIAZDA POMPOWTRYSKIWACZY >✅ WPRASOWANE MOSIĘŻNE TULEJKI POD POMPOWTRYSKI >✅ ZAWORY PRZEŚWIETLONE W CELU WYELIMONOWANIA EWENTUALNYCH PĘKNIĘĆ ORAZ ZERWANYCH GRZYBKÓW Przedmiot zabezpieczony podczas wysyłki w specjalnym opakowaniu . GŁOWICA Z PISEMNĄ GWARANCJĄ NA ROK BEZ LIMITU KM. Głowica występuje w modelach: Głowica występuje w modelach: ✅ BRU -✅ BXF -✅ BXJ -✅ AXR -✅ ATD -✅ AVB -✅ AVQ -✅ BSW -✅ BJB -✅ BXE -✅ BKC -✅ BSV -✅ BPZ -✅ BKE -✅ BRB -✅ AUY -✅ BVK -✅ AWX -✅ASZ -✅ AVF -✅ BLT -✅ ARL -✅ BMM -✅ BPW -✅ BMP -✅ BLS -✅BRS -✅BRR -✅BRT -✅AXB -✅AXC ✅ Wstawienie nowych tulei mosiężnych jest to poprawienie wady konstrukcyjnej w głowicach 8V nr 0E 038103373R . ✅ Oryginalnie gniazda pompowtryskiwaczy dosyć szybko się wyrabiają ” rowki ” w aluminium i może dochodzić do mieszania się ropy z olejem . My stosujemy tuleje mosiężne i przez to nie dochodzi do takich sytuacji. ✅ Nowe gniazda się nie wyrabiają ponieważ jest to twardszy materiał i wytrzymalszy . ✅ Testy i kontrola jakości. -✔️ Przeprowadzamy serię specjalistycznych testów przy wykorzystaniu technologicznie zaawansowanych urządzeń. Dzięki temu możemy zagwarantować i potwierdzić certyfikatami, że głowica odzyskała parametry produktu fabrycznie nowego. ✅ Dział kontroli stale czuwa nad każdym etapem regeneracji oraz przeprowadzania testów w oparciu o normę zarządzania jakością ISO 9001. ✅ Ważne: ✅ Cały proces remontu głowicy odbywa się u nas co pozwala obniżyć koszt remontu do minimum. Numer katalogowy części038103373R Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2073 SKU : GW-776 GŁOWICA REGENEROWANA BPW BMP BMM BRT BLS BKC BXE 038103373R TDI 8V TDI 8V GWARANCJA 1 300,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (30) Kupiło już: 910 osób Opcje dostawy - przelew: Kurier DPD 20,00 zł Kurier InPost 20,00 zł Paczkomat InPost 0,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Kurier DPD Pobranie 20,00 zł Kurier InPost Pobranie 20,00 zł Paczkomat InPost Pobranie 0,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również Kupno używanego silnika to często jedyny sposób na ograniczenie kosztów napraw zniszczonego lub wyeksploatowanego silnika. Kiedy opłaca się kupić używany silnik? Na co zwrócić trzeba baczną uwagę? Czy opłaca się kupić używany silnik? Wydawać by się mogło, że silniki w nowoczesnych autach są bezawaryjne. Czasy kiedy auto stało rozebrane cały tydzień w warsztacie lub na domowym podwórku w oczekiwaniu na niedzielny wyjazd z rodziną bezpowrotnie minęły. Ale czy na pewno? Najbardziej niezawodne silniki powstawały w latach 90-tych XX wieku. Do najtrwalszych zaliczano jednostki napędowe Hondy, Toyoty, Mazdy, Suzuki i Volkswagena. Silniki te w większości przypadków potrafiły pokonać 500 tys. km bez awarii, co w dobie dzisiejszych małolitrażowych jednostek z turbodoładowaniem (zarówno benzynowych i jak diesla) wydaje się być czymś niespotykanym. Silniki VW z serii TSI cierpią na szereg poważnych usterek (pękające tłoki, rozciągające się łańcuchy rozrządu, zużycie oleju przekraczające 0,5 litra na 1000 km), także diesel Toyoty D-4D (seria 1AD i 2AD) miały poważne problemy chociażby z uszczelką pod głowicą. Oprócz tego wzrost skomplikowania konstrukcji nowoczesnych diesli sprawił, że kupno używanego auta z silnikiem wysokoprężnym jest obarczone ryzykiem wysokich kosztów napraw. Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: VW TSI Twincharger Obrócone panewki, pęknięty blok silnika, spalanie oleju... Lista potencjalnych usterek, które trapią nowoczesne silniki jest tak duża, że czasem jedynym wyjściem jest zakup drugiego silnika. Najgorsze awarie dotyczą ogromnego zużycia oleju i niesprawności układu wtryskowego. Poza tym pękające głowice (np. TDI) czy obrócone panewki korbowe (VW TDI BXE czy Renault dCi) praktycznie zawsze oznaczają konieczność wymiany jednostki napędowej. Nowy silnik - cena Zakup nowego silnika to wydatek min. 15 000 zł. Przeciętny diesel to ok. 25 tys. zł. Nie dziwi zatem ogromna podaż na rynku jednostek używanych. Pochodzą one najczęściej albo z pojazdów importowanych z Wielkiej Brytanii, albo z krajowych rozbitków. Nie brakuje także motorów pochodzących z kradzieży aut. Zainteresowanie jest ogromne. Astronomiczne ceny nowych części często uniemożliwiają naprawę auta w ASO. Używany silnik - kompletny czy tylko "słupek"? Przy zakupie używanego silnika musimy określić czego dokładnie potrzebujemy. Na internetowych aukcjach znaleźć bowiem można zarówno „słupki” czyli same silniki bez osprzętu (alternatora, rozrusznika, kolektorów itd.), turbosprężarki czy układu zasilania paliwem (wtryskiwaczy, pomp paliwa), jak i kompletne silniki (z turbodoładowaniem i układem paliwowym, ale też bez osprzętu). Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: VW TDI 105KM BXE W moim zestawieniu zawarłem ceny zarówno silników kompletnych, jak i samych „słupków”. Jeśli silnik nasz uległ np. zatarciu, ale turbina i wtryskiwacze są sprawne wtedy warto poszukać „gołego” silnika, a sprawne elementy z naszej jednostki napędowej przełożyć do nowego silnika. silnik cena ( Opel DTI 75 KM (Y17DT) 800-3000 zł Renault dCi (K9K) 1600-4000 zł Renault dCi (F9Q) 1400-5000 zł Toyota D-4D 126 KM 2000-6000 zł VW TSI 122 KM (CAXA) 2200-8500 zł VW TDI 105 KM (BXE) 1900- 5000 zł VW TFSI 200 KM (CBF) 1500-7600 zł opracowanie: Kamil Fraszkiewicz, źródło: Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: FIAT JTDm 16V 150 KM Koszt wymiany silnika Koszt wymiany jednostki napędowej jest bardzo zróżnicowany. Przeciętny mechanik bierze za tą usługę 500-1200 zł. Wszystko zależy od tego jak duży jest silniki, jak skomplikowana jest to operacja oraz jak szeroki jest zakres prac dodatkowych. Bardzo często osoby, które sprzedają używane jednostki napędowe oferują także ich montaż. Rozwiązanie to pozwala od razu sprawdzić w jakim stanie jest silnik i czy w ogóle działa. Silnik TSI CAXA jest bardzo awaryjny. VW Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

koszt remontu głowicy 1.9 tdi